현대차·기아 등 완성차와 이들의 하이브리드·전기차에 부품을 납품하는 협력사를 묶은 키움 세분 테마. 무게는 배터리 셀보다 '차(완성차)와 차부품' 축에 실리지만, 수집 시점에 따라 배터리 셀 기업이 구성종목 표에 함께 잡히기도 한다. 9월 15일 기준 시가총액 대장주는 현대차(005380)이고, 거래대금 1위는 삼성SDI이다.
9월 15일 기준 · 대장주는 테마 내 시가총액 기준 · 거래대금 순위는 매일 바뀔 수 있습니다.
삼성SDI
시가총액 기준 대장주 현대차
‘오늘 거래대금 1위’는 이 테마 안에서 거래대금이 가장 크게 몰린 종목으로, 매일 바뀔 수 있습니다.
| 종목 | 현재가 | 등락률 | 거래대금 |
|---|---|---|---|
| 거래대금1위삼성SDI거래대금 순위 급상승 (어제 27위 → 오늘 20위) | 546,000 | +2.6% | 3,680억 |
| 삼화콘덴서 | 142,700 | +2.5% | 1,805억 |
| 대장주현대차그룹 중심 완성차(전기차·하이브리드 양산) | 368,000 | -0.9% | 1,597억 |
| LS ELECTRIC거래대금 순위 급상승 (어제 69위 → 오늘 57위) | 195,200 | -2.1% | 1,228억 |
| 현대모비스친환경차 핵심부품·모듈 | 394,000 | -1.5% | 1,217억 |
| 기아동일 그룹 완성차(EV6·EV9 등) | 122,300 | -1.5% | 678억 |
| LG화학 | 271,000 | +1.1% | 551억 |
| 한온시스템차량 열관리(공조) 시스템 | 3,370 | -3.0% | 93억 |
| SNT모티브전기차 구동모터·전장 | 26,150 | -1.1% | 11억 |
| 한국단자 | 56,200 | 0.0% | 9억 |
| HL홀딩스 | 39,750 | -0.6% | 3억 |
| 인지컨트롤스 | 4,980 | -1.2% | 2억 |
| 우리산업홀딩스 | 2,325 | -0.8% | — |
종목 스냅샷
이 화면의 수치는 9월 15일 스냅샷이며 매일 갱신됩니다. 투자 권유가 아닌 참고용 정보입니다.
9월 15일 기준 · 거래대금순 · 장마감 종가 기준 · 매일 1회 갱신
키움증권의 '그린카(하이브리드·전기차)' 테마는 친환경 동력(하이브리드·전기차)을 만드는 완성차 업체와, 그 차량에 들어가는 자동차 부품(열관리·구동모터·제동·차체·전장 등)을 공급하는 협력사를 하나로 묶은 세분 테마다. 같은 '전기차' 범주라도 양극재·음극재·배터리 셀 등 소재·전지 기업은 보통 '2차전지' 계열 테마로 분류되며, 이 테마의 무게는 배터리 셀 자체보다 '완성차+차부품' 축에 실린다. 다만 두 테마의 경계가 고정된 것은 아니어서, 수집 시점에 따라 배터리 셀 기업이 이 테마 구성종목 표에 함께 잡힐 수 있다 — 표에 삼성SDI·LG에너지솔루션이 보이면 그 경우다.
테마의 사실상 중심은 현대차그룹의 완성차다. 현대차와 기아는 전용 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 아이오닉5·아이오닉6·EV6·EV9 등 전용 전기차와 다수 하이브리드 모델을 양산한다. 완성차가 설계·생산을 주도하고, 부품사들은 그 차종에 모듈·부품을 납품하는 전형적 전방-후방 밸류체인 구조를 이룬다.
부품 축에는 열관리(한온시스템·우리산업·현대위아), 구동모터(SNT모티브), 제동(HL만도), 통합부품·모듈(현대모비스·현대위아), 경량 차체(명신산업·화신) 등이 포진한다. 이들 상당수는 현대차그룹을 핵심 고객으로 두지만, 명신산업처럼 테슬라 등 북미 전기차에 납품 비중이 큰 기업, HL만도처럼 GM·포드 등 북미·중국 완성차로 고객사를 넓혀 온 비(非)계열 독립 부품사도 함께 묶여 '완성차 판매·정책 이슈 → 부품주 순환매'라는 흐름이 자주 나타난다.
테마의 등락은 개별 기업 실적뿐 아니라 전기차 구매보조금·미국 IRA 세액공제·관세 같은 정책, 그리고 '캐즘(수요 정체)'으로 불리는 전기차 수요 사이클에 크게 좌우된다는 점이 특징이다. 본 문서는 사실 정리이며 특정 종목의 매수·매도나 미래 주가에 대한 의견이 아니다.
후방(업스트림): 핵심 부품·소재
완성차에 들어가는 열관리 시스템, 구동모터, 제동, 경량 차체 부품 등을 만드는 협력사 단계. 전기차 전환으로 차량당 전장·열관리·모터 부품 탑재 비중이 커지는 구간.
대표 종목: 한온시스템 · SNT모티브 · HL만도 · 우리산업 · 명신산업 · 화신
중간: 모듈·통합부품
단품을 모아 모듈·시스템으로 통합 공급하는 단계. 현대차그룹 계열 부품사가 친환경차 핵심부품과 통합 모듈을 담당.
대표 종목: 현대모비스 · 현대위아
전방(다운스트림): 완성차(중심)
하이브리드·전기차를 설계·양산·판매하는 완성차 단계. 부품 수요를 만들고 정책·판매 모멘텀의 진원지가 되는 테마의 중심.
대표 종목: 현대차 · 기아 · KG모빌리티
현대차 · 전방(완성차)
그룹 중심 완성차(전기차·하이브리드 양산)
현대차는 테마의 구조적 중심. 2025년 글로벌 판매 413만 8,180대, 친환경차 약 100만대(약 25%) 기록, IRA 세액공제 차종에 완성차그룹 중 유일 추가, 조지아 메타플랜트 가동(현대차그룹·경향신문).
기아 · 전방(완성차)
동일 그룹 완성차(EV6·EV9 등)
기아는 현대자동차그룹 계열 완성차로 현대차와 플랫폼·협력사를 공유. EV6·EV9 등이 IRA 세액공제 차종에 포함(경향신문).
현대모비스 · 중간(모듈)
친환경차 핵심부품·모듈
현대모비스는 현대차·기아에 친환경차 핵심부품과 모듈을 공급하는 현대차그룹 계열 부품사로, 그룹 매출 비중이 높은 캡티브 공급 구조(현대모비스 IR).
한온시스템 · 후방(부품)
차량 열관리(공조) 시스템
한온시스템은 코나 일렉트릭, 기아 EV4·EV9 등 현대차·기아 전기차에 공조·열관리(히트펌프 등) 시스템을 공급. 2025년 1월 한국타이어가 최대주주가 된 비(非)현대차계열 독립 부품사(굿모닝경제·파이낸셜뉴스).
SNT모티브 · 후방(부품)
전기차 구동모터·전장
SNT모티브는 현대트랜시스 전기차용 헤어핀 구동모듈 공급사로 선정(2027~2036, 약 128만대 규모)되어 현대차그룹 공급망에 참여(한국경제·헤럴드경제).
참고 기업 — 현재 이 테마 분류에는 없는 종목
산업을 이해하는 데 함께 살펴볼 만한 기업입니다. 위 전체 종목 표(오늘 기준 분류)에는 들어 있지 않으며, 분류는 거래일마다 달라질 수 있습니다.
현대위아 · 중간(모듈)
냉각수 모듈·구동 부품·통합 열관리
현대위아는 현대차그룹 계열로, 2025년 7월부터 기아 PV5에 전기차용 통합 열관리 시스템과 모터·배터리 냉각수 통합 모듈을 공급(머니투데이·서울신문).
HL만도 · 후방(부품)
제동·회생제동 시스템. 구성종목 표에는 같은 그룹의 지주회사 HL홀딩스가 대신 오르기도 한다.
HL만도는 현대차·기아에 제동·회생제동·조향 시스템을 공급하는 HL(한라)그룹 독립 부품사. 현대차·기아 매출 비중은 2022년 기준 약 48%로 절반 미만이며, GM·포드 등으로 고객사를 넓혀 2026년 상반기 신규 수주에서 북미 완성차 비중이 12%를 차지했다(경제일보·뉴스퀘스트).
우리산업 · 후방(부품)
전기차용 고전압 PTC히터. 구성종목 표에는 같은 그룹의 지주회사 우리산업홀딩스가 대신 오르기도 한다.
우리산업은 현대차·기아로부터 전기차용 PTC히터를 6년 약 1,302억원 규모로 수주했고, 현대차그룹(HMG) 북미·유럽 공급사로도 선정(이투데이·디일렉). 테슬라·스텔란티스 등에도 공급하는 열관리 부품사.
명신산업 · 후방(부품)
핫스탬핑 차체 경량 부품
명신산업은 2009년 국내 최초로 핫스탬핑 차체부품을 현대차그룹에 직접 납품한 이력이 있고, 동시에 테슬라향 매출 비중이 약 54%로 큰 구조(디일렉·더벨·서울경제). 완성차 전기차 이슈 시 함께 움직이는 후속주.
화신 · 후방(부품)
섀시·차체 부품
화신은 현대차·기아에 섀시·바디 부품을 공급하며 그룹 매출 비중이 90%를 넘는 부품사. 미국·인도 현대차/기아 공장에 섀시 독점 납품(위키백과·디일렉).
KG모빌리티 · 전방(완성차)
완성차(전기차 라인업 보유)
KG모빌리티는 현대차·기아와 같은 국내 완성차 사업을 영위하는 경쟁/피어 완성차. 전기 SUV 토레스 EVX를 생산·판매한다(핀포인트뉴스·글로벌이코노믹).
전기차 구매보조금 정책
환경부(기후에너지환경부)의 연도별 전기차 구매보조금 규모·기준 개편이 국내 판매에 영향. 2025년 전기승용 보조금 예산이 편성됨(기후에너지환경부).
미국 IRA 세액공제·관세
미국 IRA 전기차 세액공제 차종·요건과 관세 변화가 수출·현지 생산 채산성에 영향. 현대차그룹은 2025년 완성차그룹 중 유일하게 세액공제 차종(아이오닉5·9, EV6·EV9, GV70)에 추가(경향신문·매일신문).
현대차 메타플랜트(HMGMA) 가동
조지아주 연 30만대 규모 전기차 공장 가동으로 현지 생산·부품 공급망 변화(YTN·매일신문).
전기차 수요 사이클(캐즘)
2023~2024년 수요 정체(캐즘) 이후 회복 여부가 테마 전반의 모멘텀을 좌우(기후에너지환경부).
신차·전동화 라인업 출시
신형 전기차와 하이브리드 라인업 확대(현대차는 2030년까지 HEV 18종 이상 계획)가 판매·부품 수주에 영향(서울경제·현대차그룹).
2021
현대차가 전기차 전용 플랫폼 E-GMP와 순수 전기차 브랜드 '아이오닉'을 본격화하며 아이오닉5 등 전용 전기차 양산 시작(현대차그룹).
2022~2023
미국 IRA 시행으로 북미 현지 생산·배터리 요건이 부각되며 완성차·부품 밸류체인 재편 이슈가 테마 변수로 부상.
2023~2024
전기차 수요 정체('캐즘')로 전기차 판매 증가세가 둔화되며 테마 전반의 모멘텀이 약화.
2025-01
미국 IRA 전기차 세액공제 차종이 40개→25개로 줄어든 가운데 현대차그룹 차종(아이오닉5·9, EV6·EV9, GV70)이 완성차그룹 중 유일하게 추가(경향신문·매일신문). 같은 달 한국타이어가 한온시스템 최대주주(54.77%)가 됨(파이낸셜뉴스).
2025
현대차 글로벌 판매 413만 8,180대 기록, 친환경차 판매 약 100만대(약 25%)로 집계(현대차그룹). 현대위아가 기아 PV5에 전기차용 통합 열관리 시스템 공급 개시(머니투데이).
Q. 그린카(하이브리드·전기차) 테마의 대장주는 누구인가요?
키움의 이 세분 테마는 완성차+차부품 중심으로, 구조적 중심(벨웨더)은 현대차입니다. E-GMP 전용 플랫폼과 아이오닉 브랜드를 보유해 테마 부품사 다수의 최종 수요처가 되며, 2025년 글로벌 413만 8,180대를 판매하고 친환경차가 약 25%를 차지했습니다. 다만 실시간 거래대금 1위 종목은 날마다 다를 수 있어 라이브 데이터로 확인해야 합니다.
Q. 이 테마가 2차전지(배터리) 테마와 어떻게 다른가요?
양극재·음극재·배터리 셀 기업(LG에너지솔루션·삼성SDI 등)은 보통 '2차전지' 계열 테마로 분류됩니다. '그린카' 테마는 배터리 셀 자체보다 하이브리드·전기차를 만드는 완성차와 그 차량에 부품을 납품하는 협력사(열관리·모터·제동·차체 등)에 무게가 실립니다. 다만 두 테마의 경계가 고정된 것은 아니어서, 수집 시점에 따라 배터리 셀 기업이 이 테마 구성종목 표에 함께 잡힐 수 있습니다 — 표에 삼성SDI·LG에너지솔루션이 보이면 그 경우입니다.
Q. 전기차 관련주 부품사는 대장주와 어떻게 연결되나요?
대부분 현대차·기아에 부품을 공급하는 공급사 구조입니다. 한온시스템(열관리), SNT모티브(구동모터), HL만도(제동), 현대모비스·현대위아(모듈), 우리산업(PTC히터), 화신(섀시)이 현대차·기아 공급망에 참여합니다. 명신산업처럼 현대차그룹에 직접 납품하면서 테슬라 등 북미 비중도 큰 종목은 순환매 짝꿍군으로 분류됩니다.
Q. 친환경차 관련주에는 완성차만 있나요?
아닙니다. 완성차(현대차·기아·KG모빌리티)와 함께 부품사가 폭넓게 포함됩니다. 전기차 전환으로 차량당 열관리·모터·전장 부품 탑재 비중이 커지면서 부품사 비중이 큰 것이 이 테마의 특징입니다.
Q. 자동차 부품 관련주는 어떤 기준으로 이 테마에 묶이나요?
전기차·하이브리드 전용 부품(구동모터, 고전압 히터, 회생제동, 열관리 공조, 핫스탬핑 경량 차체 등)을 공급하느냐가 기준입니다. 내연기관 공용 부품만 만드는 기업보다 전동화 전용 부품 비중이 부각된 기업이 주로 편입됩니다.
Q. 이 테마의 주가를 움직이는 주요 변수는 무엇인가요?
국내 전기차 구매보조금 정책, 미국 IRA 세액공제·관세, 현대차 메타플랜트 가동, 전기차 수요 사이클(캐즘 회복 여부), 신차·전동화 라인업 출시 등이 사실관계로 확인되는 주요 변수입니다. 본 문서는 사실 정리이며 투자 권유가 아닙니다.
공시·정부·공공 자료
언론 보도·그 밖의 자료
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정리: RELOAD KOSPI 편집팀연구 작성일 시세 기준 작성·검수 원칙
산정 기준 — 대장주는 테마 내 시가총액 기준, 거래대금 1위는 해당 거래일의 거래대금 기준입니다. 구성종목·수치는 거래일마다 수집한 스냅샷이며 시점에 따라 달라질 수 있습니다. 모든 시각은 한국시간(KST) 기준.